Na jednej z najpopularniejszych tras kolejowych w Polsce szykuje się duża zmiana. PKP Intercity zamówiło 42 piętrowe pociągi, które mają kursować m.in. między Warszawą a Trójmiastem. Nowe składy zabiorą ponad 550 pasażerów i rozpędzą się do 200 km/h. Pierwsze mają pojawić się na torach w 2029 roku.
Podróż z Warszawy do Gdańska i Gdyni za kilka lat może wyglądać zupełnie inaczej. PKP Intercity rozwija flotę pociągów dużej pojemności, a jedną z tras przewidzianych dla nowych piętrowych składów Coradia Max jest połączenie stolicy z Trójmiastem.
Nie oznacza to końca Pendolino w Polsce. Piętrowe pociągi mają przejąć obsługę wybranych relacji, na których dziś można spotkać składy ED250.
Piętrowe pociągi z Warszawy do Trójmiasta. Pomieszczą ponad 550 pasażerów
Podstawowe zamówienie PKP Intercity obejmuje 42 piętrowe pociągi, a przewoźnik ma możliwość rozszerzenia go o kolejnych 30 pojazdów. Dostawcą składów będzie Alstom Polska.
Nowe pociągi mają zabierać ponad 550 pasażerów, co będzie szczególnie istotne na najbardziej obleganych trasach między największymi polskimi miastami. Jedną z nich jest właśnie Warszawa – Trójmiasto.
Nowe „piętrusy” rozpędzą się do 200 km/h
Duża pojemność nie oznacza, że nowe pociągi będą wolne. Coradia Max mają być przystosowane do jazdy z prędkością do 200 km/h. Tym samym będą mogły obsługiwać szybkie połączenia dalekobieżne.
Nowe składy mają być alternatywą dla Pendolino na części tras. Dla podróżnych jadących ze stolicy nad Bałtyk najważniejszą zmianą będzie jednak większa liczba dostępnych miejsc w jednym pociągu.
Kiedy piętrowe pociągi pojadą z Warszawy nad morze?
Na pierwszą podróż nowym składem trzeba jeszcze poczekać. Produkcja nowych pociągów ma ruszyć w 2027 roku, a pierwsze piętrowe składy mają pojawić się na polskich torach w 2029 roku.
Wśród tras, na które mają trafić, wymieniane jest połączenie Warszawy z Trójmiastem. Oznacza to, że za kilka lat pasażerowie podróżujący ze stolicy nad Bałtyk będą mogli wybrać zupełnie nowy typ pociągu.
Co dalej z Pendolino?
Wprowadzenie piętrowych składów nie oznacza wycofania Pendolino. PKP Intercity nadal zamierza korzystać z pociągów ED250, a zmiana ma dotyczyć wybranych połączeń.
Pendolino wciąż odgrywa ważną rolę również na trasach prowadzących z Warszawy nad morze. Nowe piętrowe składy będą więc kolejnym elementem rozbudowy floty PKP Intercity, a nie końcem dobrze znanych pasażerom Pendolino.