Budowa ostatniego fragmentu drugiej linii metra w Warszawie wchodzi w jeden z najważniejszych etapów. W nowych tunelach na Bemowie rozpoczęły się jazdy testowe pierwszego pociągu. Zanim skład pojawił się pod ziemią, trasę dokładnie sprawdził „Wojtuś” – specjalny pojazd techniczny Metra Warszawskiego. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, pasażerowie skorzystają z trzech nowych stacji M2 już za kilka miesięcy.
„Wojtuś” pierwszy przejechał nowym odcinkiem M2
Zanim do tunelu można było bezpiecznie wpuścić pociąg, nową trasę pomiędzy stacjami Lazurowa i Karolin sprawdził tzw. skrajnik mechaniczny. Pracownicy Metra Warszawskiego nazywają go „Wojtusiem” – na cześć jednego z wieloletnich pracowników spółki, który jest już na emeryturze.
„Wojtuś” wygląda nietypowo. Pojazd wyposażony jest w stalowe elementy rozkładane po bokach i u góry. W ten sposób odwzorowuje przestrzeń potrzebną do bezpiecznego przejazdu pociągu. Pchany przez drezynę poruszał się po nowej trasie z prędkością zaledwie kilku kilometrów na godzinę.
I rzeczywiście miał co robić. Podczas kontroli wykryto kilka drobnych kolizji ze skrajnią. Były to m.in. zbyt mocno wysunięte oznakowania przeznaczone dla maszynistów oraz tymczasowe wygrodzenia przestrzeni roboczych. Przeszkody były na bieżąco usuwane lub przesuwane.
Pierwszy pociąg już jeździ między Lazurową a Karolinem
Po „Wojtusiu” przyszedł czas na znacznie poważniejszy sprawdzian. 14 września rozpoczęły się jazdy pociągu testowego, który kursuje nowym odcinkiem między stacjami Lazurowa i Karolin.
Podczas przejazdów sprawdzane jest działanie urządzeń zamontowanych w tunelach i na stacjach oraz ich współpraca z systemami pokładowymi pociągów obsługujących linię M2. Testy mają potrwać przez kolejne dni.
To jeden z najbardziej widocznych sygnałów, że budowa ostatniego zachodniego fragmentu M2 jest już na finiszu. Prace budowlane mają zakończyć się w listopadzie 2026 roku, choć później konieczne będą jeszcze odbiory i procedury poprzedzające uruchomienie regularnego ruchu pasażerskiego. Metro Warszawskie zapowiada, że pasażerowie pojadą nową trasą za kilka miesięcy.
Trzy nowe stacje metra w Warszawie. Gdzie powstają?
Ostatni fragment zachodniego odcinka linii M2 przyniesie mieszkańcom Warszawy trzy nowe stacje:
- Lazurowa (C3) – w rejonie skrzyżowania ulic Górczewskiej i Lazurowej,
- Chrzanów (C2) – przy skrzyżowaniu ulic Rayskiego i Szeligowskiej,
- Karolin (C1) – w okolicy skrzyżowania ulic Połczyńskiej i Sochaczewskiej.
Za Karolinem powstają również podziemne tory prowadzące do Stacji Techniczno-Postojowej Mory, która będzie zapleczem dla pociągów kursujących na drugiej linii metra.
Na samych stacjach widać już końcowe efekty prac. Na Lazurowej, Chrzanowie i Karolinie zamontowano panele ścian zatorowych i kasetony sufitowe, a perony mają już docelowy wygląd. Pojawiły się również bramki wejściowe. Przy wejściach montowane są szklane tafle, a na antresolach uzupełniane są elementy informacji pasażerskiej.
Postępują też prace na Stacji Techniczno-Postojowej Mory. Kolejne obiekty przeszły kontrole Państwowej Straży Pożarnej, a następnie złożono wnioski o pozwolenie na użytkowanie.
Druga linia metra w Warszawie coraz bliżej ukończenia
Nowy odcinek na Bemowie jest ostatnim fragmentem linii M2, którego brakuje do ukończenia jej planowanego przebiegu. Po otwarciu Lazurowej, Chrzanowa i Karolina druga linia metra dotrze jeszcze dalej na zachód Warszawy.
Cały projekt obejmujący budowę oraz zakup taboru ma wartość ponad 3 mld zł, z czego 1,125 mld zł stanowi dofinansowanie z Funduszu Spójności Unii Europejskiej.
Na razie zamiast pasażerów w nowych tunelach spotkamy więc ekipę techniczną i pociąg testowy. Sam fakt, że skład przejeżdża już między nowymi stacjami, pokazuje jednak, jak blisko końca jest jedna z największych inwestycji komunikacyjnych w Warszawie.